1月16日晚,一场颁奖典礼,让一整年都在奔波的物流人迎来了属于自己的荣誉时刻。当晚,“劳动淄博”之夜——淄博市物流与供应链协会年会暨“最美卡车司机”颁奖典礼举行。

　　从国际国内大宗货物运输,到普通市民每天收发的快递,物流产业连接着世界的每一个角落,与每个人的生活息息相关。淄博有物流企业3000余家,从业人员20余万人。从业人员如此之多的物流产业,其发展现状如何,又将走向何方?

　　现代物流是经济的“经脉”,一头连着生产、一头连着消费。2022年,我国现代物流领域第一份国家级五年规划——《“十四五”现代物流发展规划》出台,为物流产业的发展画出了“硬杠杠”,指明了方向。

　　作为老工业城市,淄博是石化、医药、煤炭、钢铁、陶瓷、建材、纺织等产业的重要基地。加之处在环渤海经济圈、山东半岛城市群、省会城市经济圈的区位优势和地缘优势,淄博的物流资源非常丰富,从公路运输、铁路运输、管道运输、水路业务到专线物流、园区物流、平台物流,多式联运应有尽有,形成了海、路、空、铁联运,国际、国内物流兼营的全方位现代物流格局。

　　可以说,淄博物流有着良好的发展基础。淄博市物流产业发展中心党组、主任李玲介绍,2023年,尽管步履维艰,但淄博物流产业的发展亮点纷呈。2023年7月,齐鲁正本物流园成为淄博首个、全省第八家国家级示范物流园区；成功打造翔川运输淄博—潍坊、淄博—滨州换电重卡绿色物流通道、齐鲁物流氢燃料电池重卡车队、蓝鸟新能源城配车队、淄博—苏州城配车等多个应用场景；组织济南、青岛等7地市,国铁济南局等3企业签署共建黄河流域绿色物流一体化先行区联盟合作框架协议,各地市将在优化新能源汽车推广应用环境、构建绿色物流高效网络等方面展开交流合作。

　　“经脉”打通了,物流产业的快速发展也就水到渠成。截至目前,淄博市开行中欧班列超4000车,同比增长超18%。“鲁疆班列”成功开行,实现货运量10000余吨。2023年,淄博规上物流企业增加16家,达225家,年内新增国家3A级以上物流企业4家、信用企业2家,4家企业获得6项省级以上荣誉,企业竞争力持续增强。

　　同其他产业一样,物流产业的发展,也存有短板、面临瓶颈。专业协会能在政府和企业之间发挥纽带作用,有效反映产业诉求,协助政府决策；利用拥有的各种行业信息及社会资源开展多种行业服务,推动行业发展。

　　山东海旺达集团是一家运用互联网平台,整合全国大宗商品供应链资源,从事国内水运、仓储及增值服务的技术型供应链服务企业。其董事长田茂程为淄博市物流与供应链协会会长。

　　田茂程介绍,淄博市物流与供应链协会自2011年成立以来,以为会员企业赋能为宗旨,通过每年两次的企业家座谈会和每季的走访搭建起了政府与企业、企业与企业连接和沟通的桥梁。通过轮值会长制为会员互相学习、共同提高创造了机会,通过建立各专业分会让会员企业避免了踩同样的坑,通过专业知识的现场培训和论坛促进上下游交流融合。

　　提及淄博物流未来的发展,在1月16日的年会上,淄博市物流与供应链协会也进行了多项规划,并向会员发出了倡议。梳理其中的一些倡议内容,记者发现,这与《政府工作报告》中对物流产业的规划高度契合。

　　《政府工作报告》中在大力发展现代服务业一项中明确提到,淄博要牵头共建黄河流域绿色物流合作联盟,加快鲁中数智物流与供应链产业园建设,争创生产服务型国家物流枢纽承载城市。

　　田茂程表示,“我们今年发出的倡议中,有一项就是营造物流企业发展的良好环境,打造物流企业发展的集聚区和示范区。”在刚刚过去的2023年,淄博市发展改革委、淄博市物流产业发展中心在充分调研的基础上,提出打造黄河流域绿色物流一体化先行区合作联盟,由淄博市牵头,联合济南、青岛等7个地市,国铁济南局等3家企业,成立合作联盟。未来,合作联盟围绕基础设施互通共建、优化新能源汽车推广应用环境、构建绿色物流高效网络、健全区域新能源汽车及配套产业支撑等方面加强协同联动,共同推动省内各地市低碳转型与绿色物流高质量发展。

　　争创生产服务型国家物流枢纽承载城市,写入今年的《政府工作报告》,可以看出政府层面已经开始行动。

　　2021年,国家发展改革委印发《国家物流枢纽网络建设实施方案(2021-2025年)》,选择具备一定条件的城市作为国家物流枢纽承载城市,统筹规划建设国家物流枢纽。淄博市作为山东省重要物流节点城市,在2023年专门编制完善《淄博生产服务型国家物流枢纽建设实施方案》,2024年,淄博将继续加大工作力度,完善枢纽申报方案,组建枢纽运营联盟,规划两大枢纽承载片区,努力构建“通道+枢纽+网络”的物流运作体系,全力争创国家物流枢纽承载城市。

　　淄博市物流产业发展中心党组成员、副主任荣庆良介绍,淄博物流产业实现高质量发展,还需要提高运作效率和服务质量,促进产业“由大到强”。为此,他们倡议,淄博要在物流产业发展规划、立法以及财政税收等方面给予引导和扶持,加强物流基础设施及公共物流信息平台的规划和建设；营造物流企业发展的良好环境,打造物流企业发展的集聚区和示范区；促进物流业市场的规范化管理,从数量到质量进行控制,提升行业企业规模和管理水平；推进物流标准化体系的研究制订,培育壮大本地企业。

　　物流融合发展,是现代物流的一个发展趋势,淄博物流产业也需要强化新技术创新应用,提升物流服务和要素集成,提高物流服务水平和运作效率,加快物流业与农林牧渔、加工制造、商贸流通、金融服务等产业深度融合,切实发挥好物流串接生产和消费的作用,为产业发展提供时效最强、成本最低、服务最优的物流服务,共创产业链、供应链、价值链增值新空间。

　　“齐鲁正本物流园的经验可以在全市进行推广。”田茂程介绍,工业物流作为物流行业的重要组成部分,其与制造业的融合度还不够,物流为制造业提供服务大多还停留在仓储、运输层面,在充分促进化工物流融合度、帮助企业降本增效方面依然有很大进步空间。2023年,正本物流“多式联运一单制”降低了生产企业的仓储和运输成本。未来,将正本物流园区的先进经验与范本推广到淄博更多物流企业,形成成熟的行业发展模式,也是淄博市物流与供应链协会的重要工作。

　　绿色发展,降低物流本身的成本,为生产型企业降低成本,这也是淄博物流需要不断提升的方向。目前,淄博新能源汽车保有量超7.1万辆,新增2.8万辆,其中新能源换电重卡535辆,氢燃料重卡10辆、普货50辆。“推广节能环保物流装备和绿色低碳技术应用,加快发展多式联运,推进运输结构深度调整,构建清洁低碳的交通运输体系,探索推行低碳环境友好型物流运作模式,实现物流发展与生态环境保护的和谐统一。”吉利商用车唐骏汽车常务副总经理张家林提出这样的倡议。

　　推动物流产业绿色发展,齐鲁正本物流总经理王曰民深有感触并已经开始着手实施,他介绍,“今年,我们准备启用光伏光电新能源汽车,在新能源和绿色发展上发力,打造成绿色高效节能的业态。”

　　山东行丰国际物流有限公司总经理杜春秋说,在国际国内大环境下,物流产业更需要提升智能仓储和物联网技术,优化配送网络、缩短配送时间,提供更加便捷的物流方式。由此,推动物流智慧发展,完善“枢纽+通道+网络”现代物流生态体系建设,对接融入物流干线通道网络与区域物流网络,织密一体化区域分拨和城乡配送网络,促进物流的数字化转型,构建便捷高效的物流组织和服务体系,降本增效,提高物流业现代化水平具有非常重要的意义。

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