在中国党第十九次全国代表大会上，习总向全国人民做了报告，其中提到“中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。为什么说我国发展不平衡不充分呢？

　　国家统计局的数据显示，2015年北京市人均地区生产总值为106 497元，而2015年甘肃省人均地区生产总值仅为26 165元，约为北京市的四分之一。这就是经济发展不平衡的一个表现，是我国经济发展在不同地区之间的不平衡。

　　而发展不充分，则可以从我国在价值链上的定位来观察。我国长期处于价值链的低附加值部分，制造业增加值率只有26.5%，远低于发达国家35%～40%的水平，但我国制造业的单位增加值能耗却是日本的9倍、德国的6倍、美国的4倍。这就是我国经济发展不充分的体现。

　　如何解决经济发展不平衡不充分的问题？习总在十九大报告中提到“加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能”。这里，习总提出了“现代供应链”的概念，并将之作为培育新动能的六大领域之一。那么，什么是现代供应链呢？

　　现如今，供应链的概念已经超出了企业的范围，不再仅仅连接企业，还连接城市、连接国家，因此供应链也是政府考虑的内容。中国改革开放后参与全球经济，实际上是通过参与全球供应链的分工实现的；本书认为中美贸易争端实质上也是中美两国在供应链上的竞争。这样背景下的现代供应链的内容很宏大。

　　供应链管理于20世纪90年代中期兴起，我也是从那时开始供应链管理的学习、研究。在2006年前后，我开始思考这个学科是否已经到了鼎盛时期，是否要开始走下坡路了，思考之后，我将供应链管理的定义从传统的降低物流成本，推广为“上下游企业之间的竞争与合作关系的管理”。因此，其范围包括企业管理的方方面面：营销、生产、研发、财务与会计、人力资源、组织行为、战略等。这在2011年科学出版社出版的《竞争与合作——数学模型及供应链管理》一书中有所反映，但意犹未尽。

　　从2013年初开始，我将关于供应链管理的思考做了深入的研究，总结于2016年清华大学出版社出版的《供应链管理与商业模式：分析与设计》一书中。书中提出的观点有如下四个。第一，所有企业都有供应链，企业供应链是一起为客户提供产品与服务的各利益相关者所组成的整体。第二，企业的所有管理活动都可能需要在供应链的整体上来考虑。第三，供应链是商业模式的核心与骨架。第四，“互联网+”是将一切业务数据化，基于此做减法以重组供应链，然后与其他企业做加法。

　　2016年初，我开始涉足国家供应链战略的研究，研究中运用了《供应链管理与商业模式：分析与设计》一书中提到的国家政策与供应链的关系的观点。我还参与了《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号）的制定与落实工作。这些工作与思考，让我将供应链的范围从企业的范畴推广到产业、城市和国家。

　　2018年初，我和同事陈祥锋教授合作开始撰写本书，同时邀请了我们的部分学生参与撰写，一边撰写，一边研究。

　　供应链连接企业，即企业供应链。供应链用五流连接企业，五流即物流、信息流、资金流、知识流和商务流，五流基于时间融合于一体。企业供应链由下层的五流及上层的商业模式组成，二者相互依存、相互成长、相互转化。

　　供应链连接行业，成为行业供应链（即通常说的产业链）。供应链与产业链、价值链相互整合：产业链给定了供应链的范围，也就是说，企业供应链是在给定的产业链中；同时，产业链的边界又由企业供应链拓展，甚至定义。

　　通过产业链，供应链连接城市。一个一个的城市，无论是中国的还是外国的，通过供应链的五流连接在一起，这是城市供应链。由此，提出城市与城市之间通过供应链（五流）相连，从而互相影响，这是城市群。因此，我们提出用供应链来研究城市群的产业发展。

　　供应链（五流）连接国家，除了国家间的城市相连，国与国之间的、政策（税收、贸易、产业等各方面的政策）、社会、经济、科技和文化都彼此连接，互相影响。进而，城市与城市的连接让世界变成了一个网络，更确切地说，是一个城市网络。国家供应链提出国家与国家通过供应链（五流）相连，特别地，贸易的核心就是供应链。由此，我们可以用供应链来研究“一带一路”、国际贸易等领域。

　　浙江诸暨人，复旦大学管理学院教授。在供应链管理、商业模式、动态决策理论等领域有所研究，主要贡献包括：将供应链管理与商业模式联结；拓展供应链管理至所有企业及企业的所有决策；研究了供应链中企业领导力间关系、合作研发管理模式；服务供应链管理；家电业商业模式变革；提出了基于环境变化的动态决策理论。享受国务院政府特殊津贴，曾获教育基金会高等院校青年教师奖一等奖。

　　安徽黄山人，上海海事大学经济管理学院讲师，于复旦大学获管理学博士学位。主要研究方向为供应链管理、运营与研发交叉、运营和营销交叉。论文被SCI（Science Citation Index，科学引文索引）、SSCI（Social Sciences Citation Index，社会科学引文索引）、EI（The Engineering Index，工程索引）检索。求学期间曾荣获国家奖学金。

　　首届青年长江学者，复旦大学管理学院教授、博士生导师、博士，管理科学系副主任，复旦大学国际供应链金融研究中心主任，中国管理科学与工程学会供应链与运营管理研究会轮值主席。2003年加入复旦大学任教。曾为麻省理工学院斯隆管理学院访问学者，并在纽约大学从事博士后研究工作。研究领域为供应链管理与金融交叉，主持国家自然科学基金项目6项、教育部项目3项。获得全国商业科学技术进步奖一等奖1次，上海市科学技术进步奖三等奖1次。研究成果主要发表在M & SOM，POM，EJOR，IJPE，AOR，IJPR等国际学术期刊。

　　《现代供应链：连接企业、城市、国家》提出供应链有四个层次。一是企业供应链，企业供应链由下层的五流及上层的商业模式组成，二者相互依存、相互成长、相互转化。二是供应链与产业链、价值链的整合，产业链给定了供应链的范围，企业的供应链是在给定的产业链中；同时，产业链的边界又由企业的供应链来拓宽，甚至定义。三是城市供应链，城市与城市之间通过供应链（五流）相连，互相影响。由此我们提出用供应链来研究城市群。四是国家供应链，国家与国家通过供应链（五流）相连，使得国与国互相影响（、政策、社会、经济、科技、文化），特别是国与国贸易的实质就是供应链，由此研究“一带一路”、国际贸易等领域。本书以手机产业、钢铁产业为例说明前述四个层次的内容。

　　本书适合企业管理者、城市管理者、政府管理者，企业管理、城市管理、政府管理界的学术同仁，以及希望未来能成为这其中一员的学生阅读、思考。